“我的父母都是工程師，我自己也有幸接受了中國一流學(xué)府的教育熏陶，所以在實(shí)現自我價(jià)值和為社會(huì )創(chuàng )造價(jià)值方面有著(zhù)天然的使命感，而這樣的使命感會(huì )在人生關(guān)鍵的岔路口顯露出重要影響力。我希望我的工作能夠保持高度的挑戰性和新鮮感。鑒于以上原因，我決定在職業(yè)階梯上再邁出一步，挑戰民用汽車(chē)電子這個(gè)全新的領(lǐng)域?！?/div>
趙捷表示，民用雷達行業(yè)涵蓋廣泛，普遍對技術(shù)要求較高。行易道科技經(jīng)過(guò)多方面調研，了解到汽車(chē)雷達市場(chǎng)的特性與其多年來(lái)所從事的領(lǐng)域有共通之處?！拔覀儼l(fā)現汽車(chē)雷達的技術(shù)要求不亞于航空航天雷達，”趙捷對記者表示，“當時(shí)，中國在汽車(chē)雷達這一領(lǐng)域還處于空白狀態(tài)，所以我們決定將其作為未來(lái)專(zhuān)注攻克的領(lǐng)域?！?/div>
立足技術(shù)資本，專(zhuān)注中程毫米波雷達研發(fā)
行易道科技2014年成立至今，將工作的重點(diǎn)放在中程毫米波雷達技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品化上，目前由行易道科技自主研發(fā)的雷達產(chǎn)品已經(jīng)完成研發(fā)驗證階段，未來(lái)幾個(gè)月內將會(huì )實(shí)現產(chǎn)品量產(chǎn)。
趙捷博士介紹稱(chēng)，從技術(shù)角度來(lái)講，目前全球主流的毫米波雷達有24GHz毫米波雷達和77GHz毫米波雷達這兩種頻段。近年來(lái)，車(chē)載應用的毫米波雷達產(chǎn)品越來(lái)越向高頻段方向傾斜。所以行易道科技在成立之初就將未來(lái)產(chǎn)品方向鎖定在77GHz高頻毫米波雷達上。
“當然77GHz毫米波雷達也分遠程、中程和近程三種型號，行易道之所以將主打產(chǎn)品定位于77GHz中程雷達，是因為中程雷達可覆蓋的距離為160米，技術(shù)挑戰性很高，未來(lái)市場(chǎng)的占有率也會(huì )很高”，趙捷說(shuō)。
4年來(lái)，行易道科技從工程樣機階段起，將全部資源與精力投入到產(chǎn)品研發(fā)中，經(jīng)歷了產(chǎn)品從技術(shù)攻關(guān)到批量生產(chǎn)的所有階段，也積累了大量的測試驗證經(jīng)驗，對自己推出的產(chǎn)品建立了充分的信心。
對標國際制造商，行易道有著(zhù)獨特的優(yōu)勢
在談到行易道科技的中程毫米波雷達與國外大型雷達制造商有什么差別時(shí)，趙捷博士自豪的說(shuō)：“就我們主推的這款77GHz中程毫米波雷達，經(jīng)過(guò)合作伙伴和客戶(hù)的評測，我們和國外大科技公司的同類(lèi)產(chǎn)品性能旗鼓相當?！?/div>
“這一行業(yè)已有長(cháng)久的發(fā)展歷史，1974年就出現了毫米波雷達。盡管?chē)H大型雷達制造商已經(jīng)擁有近40年的行業(yè)積累，但對我們而言，行業(yè)目前處于快速發(fā)展階段，對于新方法新技術(shù)有蓬勃的需求，而這恰恰對我們公司的發(fā)展有著(zhù)得天獨厚的正面影響力?！?/div>
趙捷接著(zhù)介紹到：“我認為毫米波雷達行業(yè)的發(fā)展前景，是為更高級別的無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)制造更高精度的傳感器。在這個(gè)方面我們公司已經(jīng)擁有了良好的技術(shù)儲備，會(huì )積極面對未來(lái)行業(yè)的發(fā)展變遷，著(zhù)力突破汽車(chē)成像雷達這一技術(shù)難關(guān)?！?/div>
趙捷表示，低階段自動(dòng)駕駛還會(huì )穩定發(fā)展5-10年。例如，2017年交通部出臺標準，要求大貨車(chē)、大客車(chē)強制安裝前方碰撞預警和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統，意味著(zhù)ADAS(主動(dòng)安全輔助系統)系統的需求近年將與日俱增，這就是中國雷達公司的一個(gè)很好的機會(huì )。
“中國商用卡車(chē)對汽車(chē)雷達產(chǎn)品需求激增，行易道產(chǎn)品完全符合汽車(chē)電子行業(yè)的要求，這對商用車(chē)和行易道科技來(lái)說(shuō)是個(gè)雙贏(yíng)的機會(huì )”，趙捷表示。
深耕創(chuàng )新技術(shù)，行易道積極推動(dòng)SAR技術(shù)落地
在聊到關(guān)于未來(lái)行易道科技的發(fā)展方向時(shí)，趙捷表示未來(lái)行易道科技會(huì )圍繞兩個(gè)技術(shù)方向布局。其一是基于MIMO(多收多發(fā))的多通道技術(shù)，進(jìn)一步提高目前汽車(chē)雷達水平向與俯仰向的分辨率，以滿(mǎn)足行業(yè)要求，并推動(dòng)MIMO技術(shù)在未來(lái)高級別無(wú)人駕駛車(chē)輛上的應用。另一個(gè)是繼續發(fā)展行易道科技獨有的SAR(合成孔徑雷達)技術(shù)。
趙捷表示，SAR技術(shù)是她2016年在上海的ADAS論壇上首次提出的具有時(shí)代意義的技術(shù)，今天行易道科技與中科院電子所微波成像技術(shù)國家級重點(diǎn)實(shí)驗室已經(jīng)充分驗證了SAR技術(shù)在汽車(chē)雷達應用領(lǐng)域中的可行性。行易道的第二代SAR樣機使用79GHz頻段，在汽車(chē)行駛狀態(tài)下，實(shí)現了對周邊目標的高分辨實(shí)時(shí)成像，趙捷博士在此次會(huì )議中展示了行易道最新的成像結果。
“我認為SAR技術(shù)能夠真正的實(shí)現毫米波雷達的高分辨率?！壁w捷介紹道，“我們將SAR技術(shù)定義為一項革命性的技術(shù)，雖然目前SAR技術(shù)還沒(méi)有做市場(chǎng)驗證，但我們已經(jīng)推出了第二代樣機。這一款樣機肩負著(zhù)完成證明SAR技術(shù)在汽車(chē)電子領(lǐng)域的原理驗證。只要這一可行性驗證得到證實(shí)，接下來(lái)我們將聯(lián)合汽車(chē)廠(chǎng)商一起進(jìn)行產(chǎn)品化過(guò)程。我們將在2020年左右推出這款由我們自主定義的產(chǎn)品?！?/div>
趙捷認為，由SAR技術(shù)衍生出的產(chǎn)品，其開(kāi)發(fā)周期將與市面上現有的中程雷達完全不同?！耙延械闹谐汤走_是由全球知名雷達制造商定義的，其他想從事這類(lèi)產(chǎn)品生產(chǎn)制造的公司只需將自己的產(chǎn)品與他們做對標即可。而SAR技術(shù)是從頭開(kāi)始的，一切工作都需要我們自己來(lái)解決?！壁w捷解釋說(shuō)，“雖然目前需要做的工作還很多，但我們能夠看到這一產(chǎn)品廣闊的前景，這是我們愿意投入大量精力去攻克這一技術(shù)難關(guān)的原因?！?/div>
著(zhù)眼未來(lái)發(fā)展，布局未來(lái)技術(shù)攻關(guān)
趙捷博士說(shuō)道，“SAR之后，隨著(zhù)雷達技術(shù)的發(fā)展，未來(lái)會(huì )出現雷達陣列技術(shù)，行易道接下來(lái)解決雷達陣列以及多傳感器融合技術(shù)，此外我們還會(huì )著(zhù)眼雷達抗干擾技術(shù)?！?/div>
未來(lái)更高級別的無(wú)人駕駛汽車(chē)上，一定會(huì )用到多個(gè)雷達傳感器，如何讓處理器準確區分收到的信號是不是這輛車(chē)所發(fā)出來(lái)的，是這輛車(chē)上哪一部雷達發(fā)出來(lái)的，是未來(lái)雷達技術(shù)發(fā)展中的一個(gè)瓶頸?，F有的雷達技術(shù)不能完美解決這一問(wèn)題，需要改變雷達的設計，重新定義雷達體制。
趙捷表示，“這也將是革命性的發(fā)展，那時(shí)需要重新定義雷達芯片，重新定義雷達算法，顛覆以往的汽車(chē)雷達產(chǎn)品設計。
此外，趙捷還表示，行易道科技已經(jīng)收到了來(lái)自國內外無(wú)人駕駛汽車(chē)技術(shù)團隊的邀請，并與他們展開(kāi)了正式的接觸，這對行易道科技加速推進(jìn)技術(shù)攻關(guān)有著(zhù)重要的影響。
攜手同道中人，行易道渴望打造自己的生態(tài)
在被問(wèn)及行易道科技未來(lái)是否有可能打造屬于自己的生態(tài)體系時(shí)，趙捷博士肯定的回答道：“我認為這是有必要的。在形成產(chǎn)業(yè)鏈時(shí)，相信其中會(huì )有我們的參與?！?/div>
“我認為雷達行業(yè)所涉及到的高科技、新技術(shù)是非常多的，每一部分單獨拿出來(lái)都有很大的延展空間，我們清楚其中的關(guān)鍵技術(shù)是什么。例如芯片，下一代芯片的關(guān)鍵需求，不是由芯片公司獨立定義的，而是雷達公司和芯片公司共同主導的。因此，我們和上下游，是共同進(jìn)步、共同發(fā)展的伙伴關(guān)系?！?/div>
最后，趙捷博士總結道，“我們希望首先能將行易道科技做成中國汽車(chē)雷達產(chǎn)業(yè)中的中流砥柱?！?/div>
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